ハードウェアキット サプライヤー

業界の知識

ハードウェアキットの材料グレードと熱処理プロセス

ブレーキシューハードウェアの耐用年数は、基材の仕様とその後の熱処理に大きく依存します。 標準グレードの炭素鋼と合金の組成により、必要な引張強度と疲労耐性が提供されます。 周期的な制動負荷の下では必要です。 CRG Brake では、一貫性のないグレードは早期のスプリング疲労やアンカー ピンの変形につながるため、これらの材料を正確に指定します。

熱処理プロセス、特に焼き入れと焼き戻しによって微細構造が変化し、脆性を誘発することなく 38 ～ 45 HRC の硬度値が達成されます。 適切に処理されたハードウェアは、未処理の同等品よりも約 40% 優れた応力緩和に対する耐性を示します。 これは、Courage ブレーキ シューの耐用年数の延長に直接関係します。 ハードウェアキット 届ける。

多様な車両構成に合わせたアセンブリの互換性とカスタマイズ

ブレーキシュー ハードウェアキット ブレーキシューアセンブリとのシームレスな統合を確保するには、寸法公差を±0.1 mm以内に維持する必要があります。 ピンの直径やスプリングコイルのピッチにわずかな誤差があるだけでも、ライニングが不均一に摩耗し、ブレーキ効率が低下する可能性があります。 。これが、互換性検証が単純な部品のマッチングを超えて、熱膨張下での動的挙動を含む理由です。

Zhejiang Courage Auto Parts Co., Ltd. のコア チームは、ブレーキ シュー業界で 20 年以上の深い専門知識を持ち、世界の車両群が大きく異なるデューティ サイクルで稼働していることを学びました。当社は、高温の砂漠地帯から寒冷気候の山岳ルートまで、地域の道路状況に合わせてハードウェアの形状と材料の仕様を調整するカスタマイズされた OEM ソリューションを提供します。

重要な互換性要素

• アンカーピンの直径とシューウェブの穴に対する面取り角度
• ドラム直径とライニング質量に合わせて調整されたリターンスプリング張力
• 自動組立ラインと互換性のあるリテーナ クリップの形状
• 局所的な湿度や塩分への曝露に適した防食コーティングの厚さ

負荷の高いサイクルでのパフォーマンス検証と耐用年数の測定基準

大型商用車には、次のような制動エネルギー負荷がかかります。 乗用車用途の 3 ～ 5 倍 。したがって、これらの車両のハードウェア キットは、車両総重量での緊急停止の繰り返しをシミュレートする検証プロトコルに合格する必要があります。当社のテストシーケンスには、下り坂のブレーキイベントを再現するための 100 °C ～ 400 °C の熱サイクルが含まれています。

CRG Brake では、単に走行距離だけでなく、効果的なブレーキイベントの回数によって耐用年数を追跡しています。 フリートテストのデータによれば、当社のハードウェアキットは 300,000 回のブレーキ適用を超えて一貫したクランプ力を維持します。 これは、一般的な業界のベンチマークを大幅に上回る数字です。この信頼性は、製造プロセスにおける継続的な革新と製品品質の絶え間ない追求から生まれています。

検証テストのパラメータ

ブレーキシューハードウェアの現場検査基準と交換手順

技術者は、靴の位置を決めたり張ったりするハードウェアを無視して、ライニングの厚さに重点を置くことがよくあります。 リターンスプリングの破損やアンカーピンの穴の延長は、ライニングの早期摩耗やブレーキ引きずりの二次的な原因となります。 。規律ある検査プロトコルでは、ハードウェアを恒久的な備品ではなく摩耗品として扱う必要があります。

見かけの状態に関係なく、ライニングを交換するたびにブレーキ シュー ハードウェア キットを評価することをお勧めします。 CRG Brake では、摩耗したハードウェアが最初の停止時から新しいライニングの性能を損なうため、当社は元の工場基準に適合する高性能のオリジナル コンポーネントとアフターマーケット製品を供給しています。

交換用インジケーター

1. リターンスプリングは自由長の 10% を超える永久歪みを示します
2. アンカーピンに傷、かじり、または直径の減少 > 0.05 mm が表示される
3. リテーナークリップはスプリングの張力を失い、シューが横方向に動くことを可能にします。
4. ハードウェアの表面に異常な熱による変色 (青みがかった状態) が現れる

ハードウェアキットをブレーキライニングと同時に交換すると、元のクランプジオメトリとスプリングレートが復元されます。 新しい摩擦材が正しく定着し、設計された停止性能が確実に達成されるようにします。